加快發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的開發(fā)，在滿足更高需求的同時(shí)降低成本。
按小時(shí)推進(jìn)動(dòng)力的服務(wù)協(xié)議為推進(jìn)裝置公司提供了一種有利可圖的方法，能夠?yàn)槠鋷黹L期收入。這些公司可以通過傳感器來充分利用物聯(lián)網(wǎng)、高級(jí)分析、智能備件管理和預(yù)測性維護(hù)，從而降低成本并增加航空公司營業(yè)時(shí)間。
未來十年，加入服役的飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將會(huì)翻番。航空航天與國防公司需要更環(huán)保的飛機(jī)，以滿足減少溫室氣體排放目標(biāo)。推進(jìn)裝置公司正在使用更清潔的燃料和更輕的部件，開發(fā)更高效的推進(jìn)引擎和系統(tǒng)。采用碳纖維復(fù)合材料和增材制造等先進(jìn)制造技術(shù)，使公司能夠降低裝配復(fù)雜性，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。這些新技術(shù)有可能幫助將燃料的排放減少多達(dá) 70%。
火箭和飛機(jī)引擎制造商都必須提升生產(chǎn)率，以應(yīng)對(duì)商業(yè)和國防訂單居高不下的積壓情況。推進(jìn)裝置公司必須利用新的制造技術(shù)來達(dá)到必要的制造敏捷性，從而解決擴(kuò)大引擎產(chǎn)品組合和嚴(yán)苛 OEM 需求的挑戰(zhàn)，確保按規(guī)格及時(shí)交付。
管理超過80,000個(gè)備件的全球網(wǎng)絡(luò)需要精確的后勤協(xié)調(diào)，尤其是當(dāng)客戶期望
貝爾直升機(jī)選擇升級(jí)其3DS解決方案來管理其所有飛機(jī)和零件數(shù)據(jù)，從合同
賽峰電子和國防部需要對(duì)其產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以確定更復(fù)雜
成飛采用3D數(shù)字模型技術(shù)和基于CATIA和DELMIA的并行工程平臺(tái)。
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