按時(shí)、按目標(biāo)、按成本交付，以滿足不斷增長(zhǎng)的飛機(jī)需求。
由于航空旅行和利用率的增加，全球商用航空領(lǐng)域預(yù)計(jì)將維系強(qiáng)勢(shì)的收入和收益增長(zhǎng)。航空公司和運(yùn)營(yíng)商正在加快步伐將較為陳舊的飛機(jī)替換為節(jié)油型的現(xiàn)代化飛機(jī)，以充分利用新材料、復(fù)合材料和技術(shù)。為了滿足這種創(chuàng)紀(jì)錄的需求（預(yù)計(jì)未來(lái) 20 年間需要多于 43000 架新飛機(jī)），飛機(jī) OEM（原始設(shè)備制造商）必須改造其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和交付的各個(gè)方面，同時(shí)進(jìn)一步提高效率和定制化。
我們?cè)谧约旱牧鞒?、方法和工具中?shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)，從而節(jié)省出寶貴時(shí)間用于創(chuàng)新。
Didier Evrard
空客執(zhí)行副總載兼 A350 XWB 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
憑借 100 多年內(nèi)累積的突破性技術(shù)，未來(lái) 10 年內(nèi)的航空航天行業(yè)將在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)巨大發(fā)展。
OEM 廠商必須考慮如何采用先進(jìn)材料、機(jī)器人、增材制造、人工智能、高級(jí)分析和其他技術(shù)，在交付載人系統(tǒng)和無(wú)人系統(tǒng)時(shí)與其供應(yīng)鏈一起實(shí)現(xiàn)更高的效率和多功能性，在商業(yè)飛機(jī)上達(dá)到更高的燃油效率，并且全面提高可靠性和成本效益。
不能僅僅考慮形狀，還應(yīng)該考慮系統(tǒng)的復(fù)雜性以及如何將它納入整體設(shè)計(jì)之中，這一點(diǎn)非常重要。
Simon Briceno
佐治亞理工學(xué)院（Georgia Institute of Technology）航空航天系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室研究工程師
據(jù)分析師們估計(jì)，超過(guò) 30% 的錯(cuò)誤和浪費(fèi)都發(fā)生在生產(chǎn)階段。OEM 廠商正在努力管理越來(lái)越高的系統(tǒng)復(fù)雜性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)緊迫的生產(chǎn)交付目標(biāo)。
各家公司正在努力打造未來(lái)工廠（又稱為工業(yè) 4.0、智能制造和互聯(lián)工廠），以形成高度自動(dòng)化且互聯(lián)的制造能力，從而能夠隨著市場(chǎng)需求的變化調(diào)高或調(diào)低產(chǎn)能。
這種生產(chǎn)率的敏捷性將幫助 OEM 廠商及其供應(yīng)鏈提高效率、減少浪費(fèi)并縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，以滿足市場(chǎng)需求。
我們可以縮短和優(yōu)化交付時(shí)間并提高運(yùn)營(yíng)效率，隨著新機(jī)器的訂單量穩(wěn)步增長(zhǎng)，這樣將形成重大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
Jean-Luc Sturlèse
空客直升機(jī)（Airbus Helicopters）生產(chǎn)流程管理部副總裁
區(qū)域性 OEM 廠商和初創(chuàng)企業(yè)正在市場(chǎng)上大量涌現(xiàn)，他們帶來(lái)的商業(yè)實(shí)踐正在使其變得更加敏捷、更能抵抗風(fēng)險(xiǎn)，并且展示出了極強(qiáng)的快速創(chuàng)新能力。
新技術(shù)已經(jīng)降低了從前高不可攀的準(zhǔn)入門檻，使得非傳統(tǒng)型企業(yè)不僅能夠在核心市場(chǎng)占據(jù)一席之地，還能對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)形成沖擊。
我們一直在共同努力尋找新方法，希望能夠改進(jìn)創(chuàng)建流程、開(kāi)發(fā)和制造新產(chǎn)品，并服務(wù)我們的客戶。
Humberto Pereira
Embraer 工程與技術(shù)副總裁
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